howard的記事本: service

顯示具有 service 標籤的文章。顯示所有文章

2013年8月25日星期日

培林修好後之晨跑 (22,811 km)

上週一早本來過關渡要轉稻香路繞上竹子湖，不過卻在稻香路口就發覺後輪有異，只好回頭沿路找修車行，終於在流了一身汗牽了一公里多帶260公斤的小橘找到車行，留下883R小橘換搭883號公車回五股，還好有老婆騎車下山接我回家，不然我可能還沒走到家就掛了 ...

因為換後輪軸承培林要拆後輪，所以下午就把之前買的新胎送去給老闆換，就不用再多拆一次後輪了 ...

在較大的地圖上查看130825晨跑

一個人騎車不知不覺就又跑來觀海橋，我想這裡很少人經過，適合停下來望著大海發呆 ...

2013年6月6日星期四

883R通用規格整理

整理一下自己保養 sportster xl883R 時所用的非原廠使用之通用材料：

火星塞 NGK DCR7EIX

電瓶湯淺 YTX14L-BS 12V12.5Ah
機油 Mobil 1 V-Twin 20W50 (可同時用在機油、主鏈箱油)
機油芯 K&N KN-170、KN-170C； DMV DMV-OF-HD-02
前輪 Dunlop 100/90-19MC 57H F24

2013年4月2日星期二

第一次保養 (160,507km)

中午帶小黃溜去作保養，吃個飯回來就作好了，也太快速了吧 ...

這是大修後的第一次進廠保養，所以單純就只換機油，難怪快了，不過這機油價格有貴到 ...

2013年3月28日星期四

年度保養 (74,949km)

我們家大白出廠後很少按照里程日期保養，近年來更是誇張到變成年度保養(一年才作一次保養)，不過其實很多國外的柴油車都建議是一年一萬公里再作保養即可，所以我這樣對大白也不算太過份啦，他也沒讓我失望過 ...

2013年3月16日星期六

一瓶搞定 (22,380km)

趁著三個小毛頭還沒起床，帶小橘到觀海橋熱車 ...

地圖

前晚抱了二箱機油(這一瓶mobil 1 20w50機油、主鏈箱油都可用)回來，剛好熱完車可以來換油了，本次作機油、主鏈箱油的更換，因為沒有買機油芯，所以就省略下次再換了；

一放出舊油oh my god有夠髒的啦，雖然距上次換油才騎了 1仟8佰公里，但畢竟一年沒換了，下次我看半年就要換一次；

主鏈箱油加油要用漏斗，一時找不到就拿個紙杯代替 ...

2013年1月6日星期日

皮帶調整 (22,336km)

上次上福山植物園發覺後輪有異音當時找不到是哪兒的問題，在家有空就認真巡一下，皮帶似乎好像太鬆了，於是就開始上網找相關資料及準備工具；

網路上中文說明都沒查到，所以破英文就加減看一些調整重點：

翻轉皮帶(前後皮帶輪的中心點，即檢視窗位置)如果超過45度表示太鬆
要先鬆開煞車油管固定環(調整時才不會扯到)
E型環是車輪軸心螺母的確保機制要先用一字起頂住向後取出
鬆開軸心螺母用英制 1又1/4" 套筒(難買，五金行要請老闆翻倉庫找)
再用千頂頂起讓後輪懸空
調整搖臂左右二側的遊隙螺母 (二側螺絲長度要調成一樣長度)
確認皮帶緊度OK後即可從千斤頂放下後輪鎖緊軸心螺母上E環再鎖緊油管固定環

2012年9月27日星期四

來電 (21,178 km)

四年多的小橘最近電瓶每次充電都只能發動一到二次，根本就不敢跑太遠，電瓶用哪麼久也夠本了該是時候換新電瓶 ...

小橘電瓶適用湯淺的
YTX14L-BS 12V12.5Ah，不過只有YTX14-BS有現貨(正負極相反)，有 L 的為出口貨得訂作才拿得到，也只能請店家幫忙訂了，原本是說要一個月才會到，幸運地聯絡工廠剛好上個月有人訂八顆，老闆就商請一顆先賣我，等了一週就拿到手了，花了1800元比露天上找到同樣是湯淺的還便宜600元，只是多加註哈雷sportster 883/1200系列通用就水漲船高，看來賣大型重機電瓶是個不錯的賺錢門路；

依照說明DIY自己小心地先加注硫酸，靜置個十分鐘再來測電瓶狀況，嗯~~~ 好得不得了 ...

麻煩的在後頭，新電瓶並不是哈雷專用，鎖點內縮約5mm，附的螺絲不夠長所以又去買1/4 * 3/4 的螺絲，但螺蚊間距比附的還大，原方型螺母就不能用，買來的六角螺母又太大放不進去鎖點內側，請出砂輪機削掉幾條後，終於可以指揮艇紙盒了；

出門繞繞有電的感覺安心多了 ...

2012年9月21日星期五

重獲新生 (156,277 km)

小黃已經好一陣子失去加速力，在斜坡我都開的很害怕，沒一口氣衝上去就得滑下去重來了，持續撐一、二個月才想到要去修車；一進SMS Smart車廠師博就搖頭說引擎掛了，果不其然拆下火星塞測了缸壓，第二缸零壓力汽門融毀了；小黃得留下一週落引擎大修 Orz ...
只能招真正小黃送我回家了，花了四佰元車資 ...

隔週的星期四終於可以去贖小黃了，花了一小時半，從家裡騎小50到公車站，換了二班公車到中和，下大雨又進7-11買了把雨傘，這樣也才花130元，不過在拍這張照時，惡劣的貨車司機疾駛而過濺起水花，完全沒減速只能看他消失在遠遠路口，彷彿可以聽見他在車上機車的狂笑聲，右後側褲子全濕了，按 ...

車子留修車廠最怕就是在預計完工日前接到他們電話，幾乎每天都接到SMS Smart的電話，追加項目有：引擎腳斷了三支、水龜(調溫器)也裂化了、二條後胎見鋼絲，我也自投羅網加碼一組晴雨窗(後來師博沙必士送我)，總結花費累積到81K(可以換台新150騎了) ...

不過冷氣依然沒修，壓縮機壞了要再多花2萬5，反正這三年夏天都能撐過去，不修也行，窮啊 ...

新生後的小黃一整個活力十足，可是原本4公分厚的皮夾頓時少了2公分，骨瘦如柴元氣大傷啊 ...

2012年9月6日星期四

沒電 (70,600 Km)

最近接二連三地小黃、小橘、大白電瓶電力都告罄，二台公升級以下的就充電撐著用，大白可是要載全家大小征服山林田野的，當然就直接換顆新電瓶安心點；

晚上只能騎車載老媽上林口作復健，順便就到附近電瓶專賣店花了三仟四帶回家自己換，大部份車行都說電瓶使用年限二年，大白年紀比老大多二個月，快七年換第三顆電瓶算有賺到了；原本前二顆電瓶都用韓國原廠，這次換用國貨試看看 (拆裝順序：先拆負極再拆正極，先裝正極再裝負極) ...

音響一樣有斷電密碼鎖，翻了車籍資料袋一下就找到，就沒像水貨小黃都沒給密碼，當初自己換電瓶後撐了二年多沒音響的日子，後來才在新的保養廠解了鎖 ...

小黃的"巴拉松尼克"日本貨好像沒啥擋頭又貴(四仟多)，才換二年就發不太動車，常常都要多轉幾下才行；

小橘是哈雷原廠電瓶撐四年多了，如果再充不滿電，該花錢還是得花 ...

2012年5月3日星期四

代步車 (65,579 km)

又是一個花大錢的日子，請了特休去檢查大白漏油的狀況順便作個小保養，檢查中車廠小姐來跟我說大白6萬時沒作大保養，看是不是要今天一起作，需要搞個二、三個小時，待會還要載老媽上長庚回診就回絕了；不一會小姐又來休息區回報狀況，幸好只是油管插座鬆脫導致漏油，接著她又不死心地說，您車子沒作大保養會影響行車安全，於是車廠就弄了台大傢伙(MUSSO)借我，所以本來伍仟元打死，馬上追加到二萬元。

嘔! 天公伯啊! 油電雙漲的日子真不適合修車啊 ...

這台老MUSSO跑了34萬公里，不然應該給他來段 off road

貴森森

2012年3月17日星期六

野獸出沒 (20,515km)

相機帶了但都沒拿出來拍，所以這一次晨跑只留有台64上頭的影片 ...

原本預計在金華街燒餅店吃早餐的，可是6:20到時老闆還在準備中，所以在史瑞克帶著 696 到時我們就直接離開了，又因為貓纜只是我特意想要繞上去看看，且路小不是挺優的於是就直接往石埞北47前進了 ...

實際走的路線

史瑞克與來自義大利重機界的法拉利 Ducati Monster 696 ...

影片

台64快速公路，路人甲正超車ing ...

下午就來幫小橘(HD sportster XL 883R)保養(oil change)，距上次換機油已是一年半前的事，雖然之間才騎3仟多公里，機油應該早已衰變還是換一換安心點;

之前的買的 K&N 機油芯轉太緊，以致於外殼的螺帽轉到壞掉(嚴格說起來應該是螺帽的金屬材質太軟)，找了家裡所有工具試過各種方式都聞風不動，最後只好拿出扑浪打(砂輪機)破壞外殼，切出二個可以塞進老虎鉗的洞，再借助活動扳手施力才轉下機油芯; 這真的是讓我鬆了一口氣，不然沒機油也沒法騎去給車行處理，麻煩就大了。新的機油芯換試用 DMV 的，就照網路上大家說的用手旋緊(有的說再用特工上3分之2圈)即可，灌了三罐機油只要沒有漏出來應該OK吧 ...

下午家裡的另一頭野獸說手好痛，查看一下原來手指頭被小刺扎到，拿出拔豬毛的夾子在她殺豬般地嚎叫中終於取出 ...

2012年1月19日星期四

煞不停

上週騎老婆摩托車要去剪頭髮，剛出巷口遇紅燈按煞車僅後煞有作用，前碟完全沒作用，急忙地右閃差點撞上前車，查看前碟才發現卡鉗座崩牙螺絲脫離，卡鉗根本就夾不到碟盤以致於煞不停 ...

車行說要整組卡鉗更換，什麼!! 才二個螺絲孔鎖不住要一仟八!!? 這 ~~~ 我再考慮!考慮!

上網找了奔騰G3的卡鉗座最便宜也要300元，乾脆就花550元買一整組卡鉗；本來只打算拆下新卡鉗座換上，新卡鉗就留作備品(主要是換煞車油太麻煩不想碰)，誰知該死的卡鉗座鎖得要命的緊拆不下來，最後就只好整組換上 ...

一般機車煞車油加油口都在龍頭處，拆了外蓋才發現它不在哪，而是在前擋板內(因UBS系統而移至此處)，雖然蓋子上頭印有"USE ONLY DOT4 ..."，不過先前已請老婆在中油買了DOT3的，查了下資料應該是耐溫上差別，老婆騎不快應該不會過熱到產生氣阻吧 !!?

認知上加入煞車油後只要按壓煞車讓管線內的空排出即可，不過按了近千下手指都快抽筋了還是沒煞車，都半夜了再不行就要放棄找專業的來處理 ...

就在放棄後裝前擋板時發現另有一個總泵在中間，二話不說接上導管(氣球)鬆螺絲壓煞車數十下，鎖緊螺絲再補充點煞車油，哈哈哈!! 煞車回來了；

機車史短暫出現的UBS系統(一手擋二輪)的奔騰G3真的是搞死人啊 ...

總共花費：卡鉗總成 550 + 運費 55 + 煞車油 220 = 825元，省了近千元又多出三分之二罐煞車油可備用，花了一些睡眠時間，不過DIY是無價的啦 ...

2011年12月19日星期一

New born (149,956km)

音響密碼、總哩程數

有時車子太聰明也不見得是好事，我家小黃(smart fortwo 450)雖然已有十一年的車齡，但他仍有先進的駕駛習慣學習功能，近二年平常上班時間都我在開，假日才換我弟開，二人開車習慣又不太一樣，導致花白之年的小黃常發生錯亂，於是就偶發性出現帕金森氏症(油門遲緩、加速無力、自排模式不會換檔 ...)，用手排模式也只能勉強上路。

在一年多前開始發生了第一次，花了二仟八佰元在換過電子洩壓閥後就OK了；今年十月份又再次發生，這次修車廠另一個技師佛心來著只是接上電腦，清除行車電腦的error code就又正常了，此項免費；這禮拜又來了週期似乎愈來愈短，想說只要行車電腦reset就行了，於是星期一上班時就上網google了一下重設方式。

原來就哪麼簡單電瓶拔掉放個半小時讓電容放電完，行車電腦自然回復成出廠設定值，下班到家後就先拆電瓶放著吃飯去；重接上電源後唯一麻煩的就是音響斷電已啟動防盜鎖，需要依引擎號碼取得解鎖密碼才能讓音響回復正常，不過我查之前log在FB上的9823輸入二次都錯，幸好之前技師就好心地把小黃的音響密碼抄寫在機殼上，抽出機殼一看原來才一A三B，9382才是正確的 ...

裝好就來去試車嘍!! 倒出車庫就相當順暢，不像早上還需要開到最前面再往後助跑才能衝出車庫外哪一階柏油(多年來只舖沒刨除的柏油路與車庫地板有十公分以上落差)，切換至自排模式索性就往觀音山繞一圈，一路也都正確的自動依車速升降檔，重踩油門超車也會有貼背感，一整個順啊果然宛如新生，小黃又再次重生啦 ...

密碼直接寫在音響機殼上，哪~~~ 防盜個屁啦!! 幸好沒人偷這冷門車的音響 ...

2011年10月13日星期四

試新鞋 (19,733Km)

原廠胎跑了近二萬公里，就重機而言算是高C/P值了 ...

換了新胎當然就要試試看它的效能，就來場石門水庫環湖之旅，台3市區沒問題，進入台7乙準備攻山路，屁股後頭一台酷龍緊咬著，不由自主地就加快了油門，一個下坡大轉彎速度快了點又新胎不太敢壓車的心理壓力，最後使出了水溝蓋技法在快黏上山壁前又回到柏油上，挫屎我了，不過新胎讓我又能安全上路，後半段酷龍看不下去就超車了，哇靠!! 側掛過彎，原來給高手看笑話了 ...